01-04-2020
Rolls-Royce, George Edward Thomas Eyston y su Speed of the Wind
A principios de los años 30, las competiciones para batir récords de velocidad eran un gran negocio y para el piloto, significaba estar en lo más alto hasta que alguien pudiera batirlo y no solo hasta la siguiente carrera.
Así en 1934 Eyston, junto con su manager, decidieron construir un coche para batir récords de velocidad y resistencia, entre 1 y 48 horas. Ese coche sería el Speed of the Wind y su motor un Rolls-Royce Kestrel V12 de 21.2l y 500cv, montado en posición delantera y moviendo las ruedas delanteras.
En la época, 500cv con tracción delantera no era lo más normal, pero Eyston pensó que esa configuración sería mas estable en circuitos ovales en esas pruebas de resistencia. Así, tras probar el vehículo en Brooklands, en 1935 se envió a Bonneville para ponerlo a prueba.
El 6 de Septiembre de 1935, establecieron 4 nuevos récords, hasta que problemas con la transmisión impidieron seguir las pruebas. Aun así, 10 millas a 167mph, 100Km a 161mph, 100 millas a 159mph y 159.3 millas en una hora.
Entre el 16 y 17 de Septiembre, Eyston y sus compañeros batieron el récord de 12 horas (231.7 kmh), 5000kms a 226kmh y una media de 226kmh en las 24 horas.
Eso podría ser suficiente para muchos, pero Eyston volvió a Bonneville en 1936, esta vez con dos motores. La novedad fue un V12 diésel de 19.2l y 340cv, diseñado por Harry Ricardo y construido por Rolls-Royce (rebautizando el coche como Flying Spray), con el que batió el récord de kms lanzado (159.1mph) y el de la milla lanzada (158.87mph). Consiguiendo récords que no caerían hasta 1950!
Por si no fuera suficiente, volvieron a instalar el V12 Rolls-Royce Kestrel de gasolina y tras mejorar sus marcas previas, el 14 de Julio de 1936, batieron su récord de 5000kms (150.2mph), 24 horas a 149.1mph, un nuevo récord de 10000kms a 137.45mph y un récord de 48h, a 136.34mph con un total de 10533kms, demostrando así la fiabilidad del propulsor Rolls-Royce.
Eyston no dejaría de correr, y siguió utilizando propulsores Rolls-Royce, pero eso lo dejamos para siguiente história.